Zrozumieć drzwi chłodnicze

Większość konsumentów zwraca większą uwagę na datę produkcji i termin przydatności do spożycia przy zakupie produktów spożywczych i często pomija powiązania „transport, przechowywanie, sprzedaż i chłodzenie”. Gdy to powiązanie zostanie zerwane, może to spowodować incydenty związane z bezpieczeństwem żywności. Jak głosi przysłowie, kraj opiera się na ludziach, a żywność jest dla nich najważniejsza. Kraj zwraca również szczególną uwagę na kwestię diety ludzi, a w naszym kraju dochodzi do licznych wypadków związanych z bezpieczeństwem żywności. Wzmocnienie infrastruktury łańcucha chłodniczego żywności jest pilne. Według odpowiednich danych skala łańcucha chłodniczego w Japonii i Korei Południowej jest 10-20 razy większa niż w naszym kraju, podczas gdy w Europie i Ameryce jest 5-10 razy większa niż w naszym kraju. Wydanie decyzji Rady Państwa w sprawie wzmocnienia pracy nad bezpieczeństwem żywności z pewnością przyczyni się do wzrostu skali budowy chińskiego łańcucha chłodniczego żywności, a także do dalszego rozwoju chińskiego przemysłu chłodniczego.
Skala chłodni i obiektów chłodniczych w Stanach Zjednoczonych osiągnęła ponad 20 milionów ton, podczas gdy pojemność Chin nie osiągnęła jeszcze 10 milionów ton, ale ich populacja jest pięć razy większa niż Stanów Zjednoczonych. Dlatego widać, że istnieje znaczna luka na rynku chłodniczym i chłodniczym w Chinach. Wzmocnienie budowy bezpieczeństwa żywności w Chinach będzie również napędzać pomyślny rozwój projektów chłodniczych i chłodniczych. Podaje się, że wiele dużych i średnich chłodni w Chinach zostało zbudowanych po raz pierwszy w latach 60. i 70. XX wieku, a obecnie są przestarzałe i pilnie potrzebują rozbudowy i innowacji technologicznych. Chociaż liczba małych chłodni w różnych częściach naszego kraju wzrosła w pewnym stopniu, nadal jest daleka od wystarczającej, aby zaspokoić popyt ludzi. Z perspektywy popytu konsumenckiego popyt na mrożonki, produkty mleczne i zimne napoje wśród krajowych konsumentów wykazuje szybki wzrost. Wśród nich sprzedaż mrożonek od wielu lat plasuje się na szczycie listy artykułów spożywczych i artykułów codziennego użytku sprzedawanych w supermarketach sieciowych w całym kraju. Roczny średni wskaźnik wzrostu spożycia produktów mlecznych osiągnął od 15% do 25%, co daje pierwsze miejsce na świecie. Całkowity popyt na napoje zimne na rynku osiągnął również 2,6 miliona ton, przy spożyciu na osobę wynoszącym 2 kilogramy rocznie.
Roczne zapotrzebowanie na logistykę łańcucha chłodniczego w chińskim przemyśle spożywczym osiągnęło około 100 milionów ton, przy rocznym tempie wzrostu ponad 8%. Jednocześnie, aby sprostać zapotrzebowaniu konsumentów na chłodzoną i mrożoną żywność, budowa chłodni w Chinach rozwijała się szybko, przy czym najbardziej reprezentatywne są tempo rozwoju głównych obszarów produkcji owoców i warzyw, takich jak Delta rzeki Jangcy, Jiangsu i Zhejiang, Hubei, Shandong i Henan. Według przewidywań ekspertów, wraz z szybkim rozwojem chińskiej gospodarki i rosnącą jakością konsumpcji konsumenckiej, średni roczny wskaźnik wzrostu chłodni samochodowych i chłodniczych magazynów w Chinach osiągnie odpowiednio ponad 28% i 30% w ciągu najbliższych 10 lat. W rzeczywistości zalety dużych przedsiębiorstw państwowych są nadal bardziej skoncentrowane w zasobach chłodniczych.
Budowa chłodni w naszym kraju jest wciąż w powijakach. Popyt na chłodnie w Chinach jest nadal wysoki. Wzmocnienie zarządzania bezpieczeństwem żywności przez kraj tym razem przyniesie nową witalność rozwojowi chłodni w naszym kraju w pewnym stopniu. Przemysł chłodniczy w Chinach rozwijał się stopniowo i po wielu okresach rozwoju ukształtował główne typy chłodni, takie jak przechowywanie w ultraniskiej temperaturze, przechowywanie w zamrażalniku, przechowywanie w chłodni oraz przechowywanie owoców i warzyw w kontrolowanej atmosferze.
Proces transportu chłodniczego w naszym kraju jest nadal bardzo zacofany. Transport chłodniczy drogowy żywności nietrwałej i świeżej stanowi tylko 20% całkowitej objętości transportu, a około 80% owoców, warzyw, drobiu i produktów wodnych jest transportowanych głównie otwartymi ciężarówkami; W rozwiniętych krajach zachodnich transport chłodniczy drogowy stanowi ponad 90% całkowitej objętości transportu żywności.
Liczba ciężarówek chłodniczych w Chinach stanowi zaledwie 0.3% pojazdów do transportu drogowego, co jest ważnym powodem niskiego wskaźnika obiegu łańcucha chłodniczego. Średnio w Stanach Zjednoczonych przypada jedna ciężarówka chłodnicza na 500 osób, podczas gdy w Chinach przypada tylko jedna ciężarówka chłodnicza na 30 000 osób, a liczba ciężarówek chłodniczych wynosi zaledwie 40 000 do 50 000. Już w okresie 12. Planu Pięcioletniego kraj wyznaczył cele rozwojowe w zakresie zwiększenia wskaźnika obiegu łańcucha chłodniczego i transportu chłodniczego, co przyniesie możliwości spowolnienia rozwoju przedsiębiorstw ciężarówek chłodniczych. Wydanie tym razem „Decyzji Rady Państwa w sprawie wzmocnienia pracy nad bezpieczeństwem żywności” dodatkowo przyspieszy rozwój chińskiego przemysłu ciężarówek chłodniczych.
Proces transportu chłodniczego w Chinach nie jest obecnie znormalizowany. Chłodnie samochodowe to głównie małe samochody, podczas gdy niektóre są zwykłymi ciężarówkami, które umieszcza się w zamrażarkach jako chłodnie samochodowe. Aby obniżyć koszty, mogą zdarzyć się sytuacje podczas transportu, w których jednostka chłodnicza jest wyłączana i ponownie uruchamiana przed dotarciem do miejsca przeznaczenia. Jednak model biznesowy chłodni jest zbyt prosty, w połączeniu z wysokimi kosztami transportu i nieuporządkowaną konkurencją, co prowadzi do ciągłego ryzyka „zerwania łańcucha” w logistyce łańcucha chłodniczego. Wszystkie te czynniki stale wpływają na bezpieczeństwo spożycia żywności przez ludzi. Wzmocnienie zarządzania i inwestycji w bezpieczeństwo żywności w Chinach jest korzystne dla codziennego bezpieczeństwa dietetycznego ludzi. Chłodnie samochodowe są również ważną częścią zapewniania bezpieczeństwa żywności, a renowacja chłodni samochodowych w Chinach jest konieczna.